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    作者:www.whcfkf.com 时间:2018/6/2 12:53:07

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    5月30日,智能驾驶技术新创公司Minieye宣布自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品(ADAS)已经进入前装领域。高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

    ADAS的最高形态是无人驾驶,所以与无人车业务有关的各大传统车企、科技公司都非常重视这项技术。目前,在国际上最大的ADAS企业为Mobileye,占据了75%的市场份额,而国内ADAS技术主要被国外厂家垄断。

    随着技术的推进,在这一领域的玩家也不断增多。Minieye方面称其的对标产品就是Mobileye。

    实际上,早在今年年初,Minieye就发布了前装产品MinieyeX1,这款产品还支持与毫米波雷达的融合,功能可以扩展到自动紧急刹车(AEB)。

    目前,ADAS技术主要被国外公司垄断,Minieye正在加快扩展市场份额,目前,Minieye和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier1企业产生合作,累计定点9款车型,搭载其产品的多款车型年内将上市。进入前装领域对Minieye意义重大。后装产品因其局限,无法切入执行层面,相比较而言前装市场前景巨大。以Mobileye作为参考,其一年的营收中,前装收入达到将近80%。“前装市场的导入周期很长,从最初的样品测试再到后来的定制化开发,到最后拿下商用车的项目,我们花了大约两年时间。”Minieye联合创始人刘国清说,Minieye的小目标是今年年内定点十五款车型。Minieye成立于2013年,是一家研发车载视觉感知技术和产品的公司,前身是新加坡政府媒体发展局支持的ADAS研发项目。今年1月份,Minieye宣布完成千万美元A1轮融资,由普华资本领投,嘉信投资、德瀚投资等跟投,原投资方合创资本跟投。目前,Minieye有两条产品线,一条是纯视觉;一条是视觉+IMU+毫米波雷达。据悉,今年Minieye将推出内视产品——驾驶员行为监测系统F1以及M3的升级版本M4,在原有功能上增加对行人、交通标志牌的识别和驾驶员行为监测系统,并开通数据平台服务。而Mobileye公司选择的是依靠摄像头进行导航。

    魏涛认为,2018年开始,证监会逐渐从制度上创新,通过CDR制度、引进独角兽公司回归的方式对前期政策进行调整,整体上并未使原有的IPO审核制度产生太大变化。这次约谈再次强调,坚持房地产调控目标不动摇、力度不放松。

    一家也有存量养老基金的基金公司人士称,该公司之前发行的主打绝对收益策略的养老基金更名流程也已经上报证监会,5月份应该能完成基金改名。国投瑞银基金表示,根据上市公司2017年年报和2018年一季报,从投资现金流和在建工程同比增速的角度来看,A股上市公司或开启新一轮产能扩张周期。

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